El Raig FNB tiene aproximadamente tres metros de eslora, unos 90 centímetros de manga y está construido con un casco de fibra de vidrio, un material que permite conseguir una estructura ligera y resistente. Su sistema de propulsión se basa principalmente en la energía del viento mediante unas velas de aproximadamente 3,5 m², mientras que la electrónica y los diferentes equipos se alimentan mediante un sistema de energía solar. Su reducido tamaño y su configuración están pensados para conseguir una embarcación eficiente y capaz de realizar travesías de forma autónoma.

Una de las principales características del Raig es su sistema de navegación autónoma. La embarcación incorpora diferentes sensores y equipos electrónicos, entre ellos GPS, AIS, anemómetro y veleta, que permiten conocer tanto su posición como las condiciones meteorológicas y la presencia de otras embarcaciones. Toda esta información se integra con el sistema de control y el piloto automático, permitiendo que el velero pueda determinar su rumbo y realizar correcciones de manera independiente. Además, dispone de sistemas de comunicación y otros elementos electrónicos necesarios para supervisar y controlar su funcionamiento durante la navegación.

La presentación sirvió así como punto de partida para el siguiente gran reto del proyecto: poner a prueba el velero en el mar dentro de La Micro Ruta de la Sal, una competición universitaria de embarcaciones de vela autónomas y no tripuladas. El objetivo es demostrar que un barco de estas características puede realizar una travesía marítima utilizando principalmente el viento y gestionando de forma autónoma su navegación. Más allá de la competición, el Raig FNB representa un proyecto académico y tecnológico centrado en la navegación autónoma, la sostenibilidad y la innovación marítima, combinando materiales ligeros, energía solar, sensores y sistemas de control en una embarcación de pequeñas dimensiones.